1、利用交流接觸器實(shí)施缺相保護(hù)
在電動機(jī)的主電路當(dāng)中增加同一型號的交流接觸器,電動機(jī)的運(yùn)行由兩臺接觸器共同控制。當(dāng)按下按鈕SB2時,L3相電源經(jīng)SB1、SB2、KMI到L2相,使KM1線圈得電吸合。同時KM1的動合輔助觸點(diǎn)閉合,L3相電源經(jīng)KM2線圈接到L1相,使KM2得電吸合,于是電動機(jī)得電運(yùn)行。由于在主電路中增加了同一型號的交流接觸器,且兩個接觸器的線圈電壓分別來自L1、L2、L3三相中的電壓回路,所以任何一相斷相,都能使兩個接觸器的一個(或兩個)釋放,從而達(dá)到缺相保護(hù)作用。
2負(fù)載過重
電動機(jī)處于過載運(yùn)行狀態(tài),尤其是起動時,電動機(jī)定、轉(zhuǎn)子電流增大發(fā)熱。時間略長,極易出現(xiàn)繞組電流不平衡現(xiàn)象。負(fù)載過重主要表現(xiàn)在:
(1)皮帶、齒輪等傳動機(jī)構(gòu)過緊或過松。
(2)聯(lián)軸機(jī)件歪斜,傳動機(jī)構(gòu)有異物卡住。
(3)潤滑油干澀,軸承卡殼,機(jī)械銹死(其中包括電動機(jī)本身機(jī)械故障)。
(4)電壓過高或過低,使損耗增加。
(5)負(fù)載搭配不當(dāng),電動機(jī)額定功率小于實(shí)際負(fù)載。
1.1 線路原因
(1)試驗(yàn)線路熔斷絲接觸不良或熔斷;
(2)電源電壓三相不平衡;
(3)三根試驗(yàn)用線與電機(jī)接線端子沒有連接好。
1.2 電機(jī)自身原因
(1)內(nèi)部接線錯誤,包括某極相組中一只或幾只線圈 嵌反或頭尾接錯、極相組接反、多路并聯(lián)繞組支路接錯等;
(2)繞組出現(xiàn)短路或斷路故障;
(3)電源線極性(起端和終端)標(biāo)錯;
(4)焊接不良;
(5)繞組重繞后三相繞組匝數(shù)不相等。
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